Rally Osona, 27 y 28 de Junio de 2008. Tercera prueba del calendario Catalán de rallyes de asfalto, coeficiente 8.

Éste era el rally que más cerca de casa nos quedaba, se componía de 400 Kilometros, 100 de ellos cronometrados, tramos ex-mundialistas del Campeonato del Mundo de Rallyes, como el Sant Julia-Espinelves con su famosa curva de la cantina (bajo el eix transversal), unos de los últimos tramos en los que Carlos Sainz participo en España siendo todavía piloto oficial de Citroen. O la mítica Trona en Sant hipolit de Voltrega.

Los tramos del 40 Rally Osona eran a doble pasada, la primera sección, por la mañana, La Trona, La Costa dels Gats y Fontfreda. A partir del parón de medio día tres tramos más a doble pasada, La Roca, Sant Julia-Espinelves y Coll de Gonara.

En este rally la organización decidió que la segunda pasada de los tramos, el primer participante comenzase a las 21:30, lo que obligaba a todos a montar las parrillas de focos ya necesariamente se corrían tramos de noche, lo que aumentaba la espectacularidad, eso sí acabando el rally a la 1:00 de la madruga del día 29.

Para nosotros era un rally especial, se hacia La trona, un tramo especialmente “sentimental” para nosotros por los años que hemos seguido el mundial allí, el Sant Julia con la famosa curva bajo el Eix, que sale hasta en la Playstation… y por si eso era poco por primera vez correríamos tramos totalmente de noche, toda una incógnita.

 El rally se presentaba complicado en cuanto a puntuar para el campeonato de Cataluña de rallyes, ya que por delante salían ni más ni menos que 6 clio sport de nuestra clase, un coche inalcanzable hoy en dia con nuestro modesto punto. Un total de 10 participantes de la clase N3, nos quedaba luchar por la 6 plaza contra los clio Williams.

El primer tramo del día era La trona, salimos del parc tancat, compuesto duro delante, cosa que sabíamos que nos haría patinar bastante de morro, y medias detrás, pero no podíamos optar por otros neumáticos mas blancos, la temperatura del asfalto rondaba los 45 grados, lo que hace que las ruedas se degraden muy rápido.

Al llegar a la trona nos informan antes del control horario que el tramo se acaba de neutralizar, unos espectadores mal situados una pequeña salida de pista de un BMW M3 había provocado que se neutralizase el tramo, quedando cortado totalmente para poder dar asistencia a un chico que había sufrido heridas en una pierna. Así que nos dirigimos al segundo tramo del día por el enlace alternativo, La costa del Gats y de ahí al tercer tramo del dia Fontfreda.

Primer bucle y para las asistencias, hacía un calor insoportable, muchos participantes tenían problemas de temperatura, lo que nos hacia ganar algunas posiciones, llegando el primer abandono por avería de un de los clios con los que teníamos que luchar por la 6 posición.

Nuestro pequeño puntito no daba problemas, solo los típicos de subviraje, agravado por el compuesto duro que montábamos en la dirección.

Por fin segundo bucle y La trona, conseguíamos distanciarnos un poquito más de los clios Williams, a estas alturas ya éramos 5 de clase, objetivo superior al que nos habíamos marcado al comenzar el rally, sumabamos 48 puntos.

En el segundo tramo del segundo bucle, La costa dels Gats, primer susto importante… Noelia me avisaba que estábamos llegando a final de tramo, curva de derechas muy sucia… Lo hago entrar bien, pero tiro en exceso del freno de mano para colocarlo y no irnos rectos… pero el coche sobrevira, se va muchísimo de atrás, contravolentamos y pasamos a 10 centrimetros del guardarail contrario, un golpe ahí hubiera supuesto romper la dirección casi con toda seguridad, pero logramos salvarlo, todo y con ese susto llegamos a solo 7 segundos del BMW que había salido antes que nosotros, también se había quedado cruzado en esas curva.

Acabamos la primera sección después de pasar por segunda vez por el tramo de Fontfreda.

A estas alturas de Rally ya había 11 abandonos, éramos 5 de clase por delante de los clios Williams, 17 del grupo N y 71 de la general de 98 participantes.

Comenzaba la segunda sección del rally, primer tramo La Roca, seguido del clásico Sant Julia y para acabara Coll de Gomara.

Para nosotros era muy importante ir rápido porque teníamos a solo 2 segundos al clio de Soley-Bermudez, pero además teníamos que tener la seguridad que nuestras notas estaban bien, ya que esos tramos se repetirían por la noche y un error sin visibilidad es una salida de pista segura.

Acabado el primer bucle de la segunda sección conseguimos situarnos en la 4 posición de nuestra clase, posición que ya no abandonamos hasta el final de rally, gracias al abandono de otro de los clios Sport que tuvo una pequeña salida de pista. Nos dirigimos a las asistencias a montar la parrilla de faros y dudamos entre montar los compuestos más blandos delante y arriesgar, o por el contrario seguir con la configuración del coche durante todo el día, eso sí a costa de levantar un poco el pie ya que los neumáticos delanteros estaban bastante degradados. Finalmente nos decidimos a tratar de aguantar con los mismos neumáticos ya que la temperatura empezaba a bajar y era posible que llegásemos sin problemas.

Así fue, hicimos el segundo bucle, totalmente de noche y sin problemas, perdiendo únicamente 3 segundos en relación con nuestra primera pasada por el 1 tramo de la segunda sección, cosa que hacía que subiéramos hasta la posición 63 de la general, manteniendo a 1,5 segundos al clio Williams con el que manteníamos la lucha por la 4 posición de la clase N3.

A la llegada al parc tancat de Vic conseguíamos acabar en la posición 58 general del rally de 98 participantes, 4 de la clase N3 y 14 entre los vehículos del grupo N. Consiguiendo 56 puntos para el campeonato de Cataluña de pilotos y copilotos, una clasificación que hubiéramos firmado antes de empezar sin lugar a dudas.

Así nos encontramos en la 38 posición de pilotos y copilotos empatados con el 34 de 130 pilotos totales y los 13 del grupo N empatados a puntos con el 12 clasificado.