Este se preveía un rally duro para los frenos (al que ya llegaban algo tocados) y sobre todo para la copi, que por los inumerables barrancos de los tramos de Canyet (si te sales al agua) y la subida a la ermita de Sant Grau, (barrancos sin protección) lo paso fatal.

Nos presentamos el Viernes a las verificaciones técnicas y administrativas, sin problemas todo OK, nos podíamos ir a dormir tranquilamente.

A las 8 de la mañana hacíamos la entrada en el Parc Tancat situado en al Ayuntamiento de Riudellots de la Selva.

Por dorsal nuestra salida del podium estaba prevista para las 10:44 minutos. De momento no llovía, pero unas nubes que se acercaban amenazaban lluvia.

A las 9:30 comienza a llover en el parc tancat, justo cuando Membrado salía del podium, parecía que se preveía otro rally de lluvia.

Nos llaman de las asistencias para preguntar qué compuestos de ruedas íbamos a poner, la predicción lluvia. Miro en dirección Sur y parecía que había un claro en el cielo en aquella zona, total que decidimos montar seco, compuesto duro delante y medios atrás. Asistencias y para el primer tramo del día, Canyet. De camino nos pasan un SMS (Alfred y Esther) hace sol en la zona final del Sant Grau, parece que hemos acertado.

Tomamos la salida en Canyet, patina bastante, seguramente porque nuestros neumáticos delanteros son de compuesto duro, pero creemos que era la mejor elección porque Sant Grau es más largo y está muy roto.

Los tiempos no salen, pero como en el rally Guilleries nuestra intención es seguir aprendiendo y acabar. Al poco de comenzar el tramo, justo en la curva anterior donde tenemos marcado “agua”, o sea que si te sales te vas al mar, encontramos a Barroso con su Megane, se había salido, un accidente espectacular, se había subido al quitamiedos de protección que en esa zona es de obra, casi se va abajo, por suerte no fue así. Acabamos el tramo sin problemas y nos dirigimos al enlace hacia el según tramo del día, Sant Grau.

En Sant Grau nos lo tomamos con calma, La copi estaba muy nerviosa, hay muchos barrancos sin protección y la verdad salirse en una de esas curvas es un accidente muy peligroso. Se pierde en bastantes curvas, sobre todo porque estaba muy nerviosa. Acabamos el tramo sin problemas, habíamos acertado con los neumáticos, en la zona de bajada, muy rota y con mucha grava el coche se agarraba bastante, más contando con qué nos encontramos con varios accidentes y salidas de pista, incluido Zurita al final de tramo. Nosotros sin ningún susto.

Para las asistencias y al segundo bucle, se repetían Canyet y Sant Grau. La organización se veía obligada a anular el tramo de Canyet, el coche de Barroso se había quedado de tal forma que las grúas no podían retirarlo a tiempo, cualquier pequeño toque que le diera alguno de los participantes haría que cayera barranco abajo, un salto de unos 40 metros.

Repetíamos Sant Grau, sin problemas calcando el tiempo de la primera pasada. A estas alturas de Rally ya habían la friolera de 10 Abandonos, casi todos por salidas de pista. Estábamos en la posición 64, habíamos subido 10 posiciones sin prácticamente tomar riesgos.

A las asistencias comer algo y prepararnos para la sección 2, Els Angels, La ganga y Santa Pelaia.

Tomábamos la salida del tramo mas largo del día, Els Angels 15,51 km, con una subida bastante larga y estrecha y una bajada muy rota que impresiona al más pintado. En la bajada no tomamos demasiados riesgos porqué no sabíamos hasta donde aguantarían nuestros frenos, para colmo de males en el último Km de tramo no habíamos tomado notas bien, nos faltaba cerca de un Km, en una zona donde el pequeño Punto llega a alcanzar los 140 0 150 Km/h, seguido de frenadas que lo mismo pueden ser curvas abiertas que bastante cerradas. En la grabación de nuestra cámara interior se puede escuchar cómo le voy cantando las notas a la copi para la siguiente pasada, uffff indescriptible la sensación de ir a tope, no saber que viene y cantarle la curva que acabamos de pasar para que la anote para la segunda pasada. Todo y esos problemas no hicimos el peor tiempo, y conseguimos colocarnos en la posición 60, habíamos subido 4 posiciones más, estaba claro que habíamos acertado con los neumáticos.

Nos dirigimos al tramo más corto del día, La ganga 6,3 km. Manteníamos la posición en la general, pero por el abandono de Sola (Renault Clio Sport) subíamos una posición y nos colocábamos 4 en la clasificación de nuestra clase N3. Ya éramos 59.

Vamos por el último tramo del primer bucle, Santa Pelaia 8,3 Km, lo hacemos sin problemas, a solo un segundo de un 206 del volant y por delante de un citroen C2 A6, coches bastante más potentes que el nuestro, todo y eso no acabo de estar contento, los tiempos no acaban de salir, se echan en falta caballos al pequeño Fiat Punto. Final del primer bucle y a las asistencias.

En las asistencias el equipo hace un gran trabajo en el coche, nos aseguran el escape, casi lo llevábamos colgando, pero conseguimos acabar el rally sin problema.

En la segunda pasada a Els Angels, decido atacar un poco, todo que mejoramos en casi 25 segundos nuestra primera pasada solo conseguimos quedar clasificados en la posición 56 del tramo. Estaba claro que no valía la pena tomar riesgos, el coche no daba más de sí. Todo con eso ya estábamos en la posición 55 de la general y 3 de la clase N3, sobre todo por los abandonos de nuestros más directos adversarios.

Los dos tramos siguientes decidimos acabar sin tomar riesgos, finalizando el rally en la posición 51 de la general, terceros de la clase N3 y décimos absolutos de la clase N.

Ahora a preparar el coche para el próximo Rally de Osona, días 27 y 28 de Junio.

Eso es todo amigos, NOS VEMOS POR VIC…….