56 Rally Costa Brava 7 y 8 de Noviembre de 2008.

El rally Costa-brava es el rally más importante que se celebra dentro del campeonato de Cataluña de rallyes de asfalto, ya que se trata de un rally de coeficiente 9, puntuable para diversas especialidades, entre las que destacaban en esta ocasión el Europeo de rallyes clásicos FIA y el campeonato Nacional de rallyes de asfalto, donde podía quedar sentenciado el campeonato nacional.

Constaba de 550 Kilómetros, 154 de ellos cronometrados en 5 tramos diferentes a doble pasada, destacando que 2 de ellos tenían la friolera de casi 25 kilómetros.

La base del rally se encontraba en la localidad de Lloret de Mar, donde el viernes día 7 se celebraba la ceremonia de salida desde el pódium instalado en el paseo marítimo, lugar donde se concentraban más de 2000 aficionados al mundo de los rallyes. IMPRESIONANTE ¡¡¡

Los tramos cronometrados se encontraban en las inmediaciones del Eix transversal, entre Vic i Sant Hilari Sacalm.

Así por la mañana se disputaban 3 tramos a doble pasada, tratándose de los tramos PEP BASSAS de 5 km, CLADELLS de 10 km i Sant Hilari-La Cantina de 25 km.

Ya por la tarde se disputaban 2 tramos más, tratándose de GRIONS de 12 km i Espinelves-Sant Hilari de 25 Km.

La inscripción era un auténtico lujo, destacando entre ellos ex campeones mundiales como SANDRO MUNARI con Lancia Stratos en el apartado históricos, o DANI SOLA, XEVI PONS, SERGIO VALLEJO, JOSEP MARIA MEMBRADO y un largo etc… llegando hasta 145 participantes entre históricos y modernos. 

Por nuestra parte estrenábamos la nueva montura, un Renault Clio Sport de casi 200 cavallos de potencia, qué prácticamente no habíamos tenido tiempo de probar.

Así nos presentábamos a las verificaciones técnicas con los primeros problemas, nos faltaban unas pequeñas protecciones homologadas en las barras antivuelco. Después de diferentes gestiones y gracias al amigo Dani Barceló y nuestro gran amigo Joan Teixido lo pudimos solucionar, pasando las verificaciones sin ninguna anomalía.

Tocaba presentarse en el parc tancat de presortida en el paseo marítimo de Lloret de Mar, todo un sueño para cualquier aficionado al mundo de los rallyes.

Una vez allí y listos para hacer la salida desde el pódium, realmente resulta impresionante subir el coche al pódium, ver la cantidad de aficionados mientras suenan los nombres de piloto y copiloto por los altavoces de la organización.

Una vez finalizado el acto protocolario de salida, nos dirigimos al parque de asistencias donde el coche quedaría hasta el sábado día 8, desde donde teníamos hora real de salida a las 9:00 de la mañana.

Ya el sábado empezábamos el rally algo nerviosos, no habíamos podido probar los límites del coche, veníamos de nuestro primer abandono y todo era nuevo para nosotros.

Así comenzábamos el rally con precauciones, marcando tiempos no demasiado buenos, pero eso sí, de menos a más, recuperando posiciones ya en el primer bucle.

Partíamos de la posición 72, acabando el primer bucle de 40 km cronometrados en una muy digna 58 posición general del campeonato de españa y 35 de entre los del campeonato catalán. Todo y que mantuvimos la calma, sin tomar demasiados riesgos y haciéndonos con la confianza del coche.

Pero aquí empezaría nuestro particular calvario, al pasar el control horario del tramo más largo de la mañana, de casi 25 Km, empezamos a oír un ruido extraño que provenía de la transmisión, pensábamos que habíamos dañado alguna pieza. Intentamos llegar a las asistencias, cuando, de repente perdimos la rueda delantera izquierda que quedo con un solo tornillo, si esto nos llega a pasar dentro de un tramo cronometrado el resultado podría haber sido bastante más grave.

A toda prisa arrancamos el único tornillo que quedaba en la rueda, partiéndose este en el interior,  quitamos tornillos a las ruedas traseras y conseguimos llegar al paseo marítimo de Lloret de mar con solo dos tornillos en esa rueda, teniendo que parar en cada semáforo a reapretar por el riesgo de perderla nuevamente.

Así entramos 12 minutos más tarde de nuestra hora de llegada, lo que nos hacia penalizar 1´40”.

Ya en las asistencias, no conseguían reparar totalmente el coche, saliendo nuevamente, pero eso si con solo 3 tornillos en la rueda delantera izquierda, obligándonos a reapretar toda la tornillería en la salida de cada tramo, ya en el final del más corto de solo 5 km, la rueda se había vuelto a aflojar, cosa que nos hacía dudar si el coche aguantaría los dos siguientes de 10 y 25 km por lo que nos vimos obligados a extremar la precaución perdiendo bastante tiempo en relación al que realmente el coche podría hacer.

De vuelta a Lloret y una vez en las asistencias la única opción fue cambiar la llanta, que había resultado dañada, por otra con un compuesto más duro y más gastado, pero al menos intentar que la tornillería no se aflojase. Parecía que lo habíamos conseguido, iniciábamos el tercer bucle, ya por la tarde, sin que la rueda presentase problemas, aparte de ser un compuesto diferente que nos restaba adherencia, aunque al menos no teníamos el riesgo de perderla nuevamente, con el riesgo que ello conlleva.

Una vez solucionados los problemas con la rueda, se nos presentaba otro hándicap, llegaban los tramos nocturnos y un fallo en el sistema eléctrico hacía que únicamente pudiésemos salir con dos de los cuatro focos instalados en el capó, o sea que teníamos que ir con la mitad de luz de la habitual y aprovechando la luz del propio coche.

Todo unido a Todo esto unido a que los tramos se encontraban en muy mal estado, llenos de tierra por el paso de los primeros participantes, nos hizo asegurar todavía más, ya que nos encontrábamos en primera posición de nuestra clase dentro del campeonato catalán.

Así el último tramo de 24 km quedé neutralizado por diferentes accidentes, cosa que agradecimos ya que lo estábamos pasando realmente mal por la falta de luz.

Así nos presentamos en el paseo marítimo de Lloret de Mar, con el coche intacto, finalizando en la 53 posición general y 21 del grupo N de la clasificación general.

En cuanto al campeonato Catalán finalizamos en una muy digna 32 posición y GANADORES de nuestra clase N3, lo que nos hace sumar 90 puntos más para el campeonato de Catalunya de rallyes de asfalto, lo que nos hará recuperar posiciones en la clasificación.

Eso es todo amigos, nos vemos en el próximo rally, que seguramente por problemas de presupuesto no será hasta el Rally Sprint de Sant Julia en el mes de Febrero y que sirve para preparar la temporada 2009.